隧道仰拱液壓模板臺車的施工技術介紹

　　隧道施工技術的快速發展，鐵路隧道施工標準要求越來越高，特別是對長大隧道防排水施工和仰拱施工的要求不斷提高，普遍要求仰拱全幅施工、砼一次澆筑。為了保證工程質量，加快施工進度節約施工成本，提高機械化作業程度，對隧道仰拱施工技術和設備進行改進，從而有效保證了其施工質量、進度和安全，以指導類似工程的施工。

　　隧道仰拱液壓臺車系統構造

　　隧道仰拱液壓臺車分為五大系統：梁桁架系統、行走配重系統、液壓電氣系統、自動調節模板系統及支撐固定系統。整幅仰拱采用左右2個液壓模板臺車，均為獨立結構，未與棧橋相聯系，與開挖出渣等其他工序互不影響，也不受外力影響。

　　縱向主桁架與行走系統及配重平臺為一體；主桁架與弧形仰拱模板通過液壓系統連接，弧形模板的收縮均由液壓系統完成；端頭模板采用鋼模板，按照仰拱襯砌厚度設計為上、下兩層模板，中間安裝環向中埋式止水帶后，采用自制卡具進行固定；行走系統及配重平臺（配重平臺上配重為預制混凝土塊）在已澆筑混凝土仰拱一側，通過電機帶動行走輪完成臺車的前移，另一側端頭設有可調節支撐系統，移到位后通過可調節支撐系統調整標高，確保前后在同一標高，并用錨桿進行錨固。液壓系統工作，將弧形模板按照設計要求調整到位并用調節桿件加固，模板和支架形成一個受力整體，共同承受外力。

　　其中模板主要由兩部分組成，矮邊墻模板和仰拱底部曲模。采用8塊1.5m的小背模通過螺栓連接而成，面板采用6mm厚Q235b鋼板，主肋采用槽10，間距25cm，并設置加肋板間距1m；由于長度較長對模板進行分節，每節段增加液壓系統，以適應不同長度的仰拱施工；曲面模板應按照設計曲面弧度制作成型，要求滿足設計的結構形狀尺寸，且有足夠的強度、剛度和穩定性。

　　隧道仰拱液壓臺車施工流程

　　隧道仰拱液壓臺車施工流程如下：隧道底開挖清渣→仰拱初支→綁鋼筋→液壓臺車自行就位→模板縱橫向錨固→立端頭?！惭b環縱向止水帶→澆筑仰拱砼→砼養護→上調仰拱曲模、立中心水溝模板→澆筑填充砼→養護砼→臺車移位下一循環。

　?。?）測量放樣，定出仰拱端頭位置和邊墻混凝土頂面標高；仰拱有鋼筋的，按設計要求安裝。

　?。?）仰拱臺車縱向主梁與仰拱圓弧段模板采用液壓系統進行連接，待仰拱臺車行走至設計位置后，依據放樣點位進行臺車調整；

　?。?）采用液壓頂推仰拱圓弧模板到設計位置，復核設計尺寸是否滿足要求，待尺寸復核滿足要求后，對臺車及模板進行固定；

　?。?）澆筑仰拱混凝土，待混凝土達到某些強度后通過液壓系統提升仰拱圓弧模板再安裝仰拱填充端頭模板和中心水溝模板，澆筑仰拱填充混凝土；

　?。?）仰拱填充混凝土強度達到要求后，拆除模板，行至下一段仰拱，依次施工。

　　隧道仰拱液壓臺車施工關鍵技術

　　1、模板就位與加固

　　隧道初支噴混完成并綁鋼筋后，根據測量放線及標高結果，液壓操控臺車行走至設計位置后，用錨桿固定臺車前后支撐系統，對矮邊墻模板及仰拱底部模板進行液壓調節到設計位置，并進行橫向、縱向錨桿固定，以承受澆筑混凝土時產生的浮力和壓力，防止仰拱模板上浮或移位；再安裝端頭模板及環向、縱向止水帶；仰拱中部弧形半徑大，坡度較緩，鋼模板從仰拱與二襯邊墻設計施工縫處向下設置3米長的弧形模板，即可滿足仰拱混凝土施工要求。在施工過程中時刻對模板進行檢查，發現問題及時處理，澆筑完成后及時清理模板及支架上的混凝土或雜物，注意液壓桿件的保護及使用；由于模板縱向較長，要注意對模板的提升及時固定，防止行走搖晃模板變形。

　　2、仰拱混凝土的澆筑

　　仰拱混凝土的澆筑順序先從無模板的中間位置自然攤鋪開始，再分別向兩側曲面澆筑，澆至仰拱模板下沿時，改由仰拱兩側頂部入模；應注意調節混凝土坍落度，控制在120～140mm的情況下，可防止混凝土在曲面模板底部翻漿；為了防止曲面位置振搗不密實，可在曲面上安裝附著式振動器；混凝土澆筑應連續進行，在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土時，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土，不留施工縫一次完成；澆筑混凝土時注意對環向、縱向止水帶的保護和定位，確保振搗不破壞或影響止水帶的位置及外露長度。